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12 PR 724 Litronic

Fuerza de empuje kN

300

235

200

100

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Velocidad km/h

Spanisch

Máquina base

Motor

Motor diesel de Liebherr D 934 L A6

los valores límite de emisión corresponden a

97/68/CE, 2004/26/CE nivel IIIA y EPA/CARB

Tier 3

Potencia (ISO 9249) 120 kW / 163 CV

Potencia (SAE J1349) 120 kW / 161 CV

Velocidad nominal 1800 r/min

Cilindrada 7,0 l

Tipo Motor en línea de 4 cilindros, refrigerado por

agua, turboalimentado, con intercooler aire-aire

Sistema de inyección Inyección directa de alta presión, sistema de

bomba inyector, control electrónico

Lubricación Engrase cíclico a presión, engrase del motor

hasta una inclinación de 45° en todos los lados

Tensión de servicio 24 V

Alternador 80 A

Dispositivo de arranque 5,4 kW

Baterías 2 x 170 Ah / 12 V

Filtro de aire Filtro de aire seco con separador previo, ele-

mento principal y de seguridad, indicador de

servicio en cabina

Sistema de refrigeración Radiador combinado, compuesto de unidad

de refrigeración para agua, aceite hidráulico,

combustible y aire de sobrealimentación;

accionamiento hidrostático del ventilador

Accionamiento, Control

Tipo Sistema de transmisión hidrostática sin esca-

lonamientos con accionamiento independiente

de cada cadena

Velocidad de traslación Regulable sin escalonamientos

Gama V 1: 0-4,0 km/h (4,8 km/h marcha atrás)

Gama V 2: 0-6,5 km/h (7,8 km/h marcha atrás)

Gama V 3: 0-11,0 km/h (11,0 km/h marcha atrás)

* Gamas de velocidad programables

(función de memoria)

Tracción a 1,5 km/h 235 kN

Sistema Litronic El sistema Litronic controla el régimen de

motor y regula la velocidad de traslación en

función de la fuerza de empuje requerida

Dirección Hidrostática

Freno de servicio Hidrostático (frenado automático) y sin desgaste

Freno de estaciona- Freno multidiscos, sin desgaste.

miento / de seguridad Se activa automáticamente al poner en

posición neutra el joystick de traslación

Sistema de refrigeración Radiador de aceite hidráulico integrado en el

radiador combinado

Filtro Micro-filtrado en el circuito de refrigeración

Mando final Engranaje recto con engranaje planetario

secundario, doblemente sellado y con control

electrónico

Control 1 sólo joystick para todos los movimientos de

traslación, dirección y contrarrotación

Tren de rodaje

L XL LGP

Suspensión Por medio de ejes pivotantes independientes

y un puente oscilante

Cadenas Lubricadas, tejas de 1 nervio. Tensión de cade-

nas mediante tensor de muelle y cilindro tensor

Eslabones, cada lado 42 46 46

Rodillos de rodadura

y de apoyo, cada lado 7/2 8/2 8/2

Segmentos de rueda

cabilla 5 5 5

Teja estándar 508 mm 508 mm 711 mm

812 mm

Teja opcional 560 mm 560 mm 914 mm

610 mm 610 mm

Cabina del operador

Cabina Suspensión elástica, cabina presurizada, bascu-

lable 40º hacia atrás con bomba manual, pro-

tección contra vuelco ROPS (EN ISO 3471)

y con tra caída de objetos FOPS (EN ISO 3449)

integradas

Asiento Asiento confortable, ajustable al peso del

operador

Control Display combinado digital/analógico, control

automático, indicación y aviso de estados de

funcionamiento anómalos

Hidráulica de trabajo

Sistema hidráulico Control según demanda tipo „Load Sensing“

Tipo de bomba Bomba de caudal variable de placa oscilante

Caudal máx. 169 l/min

Presión máx. 200 bar

Distribuidor 2 segmentos con posibilidad de ampliación a 4

Filtro Filtro de retorno con barra magnética en el

depósito hidráulico

Control de la hoja 1 sólo joystick para todos los movimientos

Fuerza de empuje PR 724

Emisión acústica

Nivel de presión L

= 77 dB(A) según ISO 6396

acústica (en la cabina del operador)

Nivel de potencia L

= 109 dB(A) según 2000/14/CE

acústica (en el entorno)

La fuerza de empuje dependerá de la tracción y del peso operativo

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